Air Canada, United y Aeroméxico reanudaron el mismo día sus vuelos a Chile

Tres opciones sin escalas entre Norteamérica y Santiago pasaron de estar suspendidas a operar en un lapso de 24 horas, el sábado 25 de octubre, primer día de la temporada de invierno boreal de la IATA. Air Canada reactivó su conexión entre el aeropuerto Pearson de Toronto y Santiago de Chile con cuatro salidas semanales en un Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 298 pasajeros. Al mismo tiempo, United Airlines y Aeroméxico levantaron sus suspensiones estacionales en las rutas Houston–Santiago y Ciudad de México–Santiago, respectivamente. Para los viajeros chilenos y los latinoamericanos que conectan en el aeropuerto Pearson de Toronto hacia Europa u otros destinos canadienses mediante socios de Star Alliance, el cambio fue inmediato y significativo.

El fin de la suspensión estacional llegó según lo previsto

La operación de Air Canada en Chile sigue un ciclo anual definido: los vuelos comienzan cuando aumenta la demanda del verano austral, a finales de octubre, y se suspenden durante el invierno austral, mientras la aerolínea destina sus aviones de fuselaje ancho al tráfico del hemisferio norte. El ciclo 2026-2027 mantiene ese ritmo, pero aumenta la oferta desde ambos puntos de conexión.

Los datos de seguimiento de vuelos de Roame.travel confirman que el servicio directo YYZ–SCL estará activo hasta el 27 de marzo de 2027. El vuelo AC92 sale de Toronto a las 11:35 p. m. y aterriza en Santiago a las 12:15 p. m. del día siguiente. El vuelo de regreso, AC93, despega de Santiago a las 9:55 p. m. y llega a Toronto a las 6:40 a. m. Cada tramo dura aproximadamente 10 horas y 45 minutos.

Las salidas desde Toronto operan los lunes, miércoles, viernes y domingos; los vuelos de regreso desde Santiago salen los lunes, martes, jueves y sábados, según los datos de programación de Pontos pra Voar. Esto representa una salida semanal menos desde Toronto frente a las cinco que la aerolínea operó durante la temporada 2025-2026, una reducción moderada que la ruta desde Montreal ayuda a compensar.

Montreal regresa antes y con mayor frecuencia

Si la ruta desde Toronto representa el reinicio anual, el trayecto Montreal–Santiago supone una mejora real para la temporada 2026-2027. El servicio comenzará el 27 de noviembre, cerca de tres semanas antes del estreno de la temporada pasada, el 17 de diciembre, y operará con cuatro frecuencias semanales: una más que las tres con las que se lanzó la ruta. El servicio funcionará hasta el 26 de marzo de 2027, en un Boeing 787-8 Dreamliner con capacidad para 255 pasajeros.

El vuelo AC52 sale de Montreal a las 5:45 p. m. y aterriza en Santiago a las 6:30 a. m. del día siguiente. El vuelo de regreso, AC53, despega de Santiago a las 8:25 a. m. y llega a Montreal a las 5:30 p. m. En conjunto, las dos puertas de entrada canadienses incorporarán más de 5.000 sillas al mercado entre Chile y Canadá desde ahora hasta finales de marzo. Air Canada será, esta temporada, la única aerolínea con servicio sin escalas entre ambos países.

Tres aerolíneas en un mismo fin de semana: la lógica de la industria

La reactivación coordinada de varias aerolíneas norteamericanas el 25 de octubre no fue una coincidencia. El operador del aeropuerto de Santiago confirmó que Aeroméxico y United también reanudaron sus servicios ese sábado: Aeroméxico, con seis vuelos semanales a Ciudad de México, y United, con un servicio diario a Houston. American Airlines se sumará el 3 de diciembre con vuelos a Dallas/Fort Worth. Las cuatro aerolíneas han seguido calendarios estacionales prácticamente idénticos en Chile durante varios años: suspenden sus operaciones a finales de marzo y las reactivan al comienzo del verano austral.

El resultado inmediato fue que un viajero que reserva desde Santiago pasó de no tener opciones directas hacia Norteamérica a contar con tres centros de conexión distintos —Toronto, Houston y Ciudad de México— en un solo fin de semana. Para quienes continúan su viaje desde el aeropuerto Pearson, la infraestructura de Star Alliance en YYZ permite acceder a decenas de destinos canadienses secundarios y rutas transatlánticas sin cambiar nuevamente de aerolínea.

Qué significa para los chilenos y los viajeros latinoamericanos que conectan con Canadá

La demanda que sostiene estas rutas puede medirse. La Junta de Aeronáutica Civil de Chile registró 53.099 pasajeros en la ruta Toronto–Santiago solo en 2024, y el servicio desde Montreal todavía no existía ese año. Una parte importante de ese tráfico corresponde a la comunidad chilena residente en Canadá y a latinoamericanos que utilizan Toronto como punto de conexión hacia Europa y Asia.

La brecha estacional todavía impone un límite: entre finales de marzo y finales de octubre no opera ningún servicio directo entre Canadá y Chile, por lo que los viajeros deben hacer conexiones en Estados Unidos. Sin embargo, como Montreal comenzará sus operaciones tres semanas antes que el año pasado y las dos ciudades canadienses tendrán cuatro vuelos semanales, el periodo activo se extenderá durante cinco meses consecutivos, desde finales de octubre hasta finales de marzo.

Las reservas ya están disponibles. Las tarifas actuales de Air Canada muestran precios de ida y vuelta en clase económica desde Santiago a partir de USD 709 para la temporada, mientras que las salidas a Toronto en noviembre parten de USD 722. Los asientos Signature de clase ejecutiva, con camas completamente horizontales y configuración 1-2-1 con acceso directo al pasillo, están disponibles por tarifas prémium tanto en los 787-9 que operan a Toronto como en los 787-8 que vuelan a Montreal. Todas las cabinas cuentan con wifi y entretenimiento individual en el asiento.

Chile no es la única prioridad de Air Canada en Sudamérica este invierno. La aerolínea también opera vuelos a Buenos Aires, São Paulo, Río de Janeiro, Lima, Bogotá y Cartagena. Además, en diciembre de 2026, Air Canada regresará a Quito, Ecuador, al reanudar la conexión con Toronto que la pandemia de covid-19 obligó a suspender en 2020. También añadirá por primera vez una ruta Montreal–Quito, lo que reforzará su posición como la principal aerolínea canadiense en Sudamérica.