Cuestionan a Megyn Kelly por señalar la edad de Nathalia Filgueiras pese a que no pilotaba el Learjet

Megyn Kelly cuestionó si la copiloto de 20 años Nathalia Gadelha Filgueiras era demasiado joven para desempeñarse a bordo de un Learjet 60, después del devastador accidente ocurrido el domingo 1 de noviembre de 2026 en el condado de Palm Beach, Florida. Sus comentarios generaron críticas de personas que defienden a la joven aviadora, cuyas últimas comunicaciones con el control de tráfico aéreo han recibido amplia atención tras el accidente que dejó nueve muertos.

Filgueiras se desempeñaba como segunda al mando de un avión privado que cubría la ruta entre Austin, Texas, y North Eleuthera, en Bahamas. La aeronave atravesó condiciones de formación de hielo, turbulencia moderada y precipitaciones antes de estrellarse en una zona residencial de Greenacres. Los investigadores federales aún no han establecido la causa del accidente.

Megyn Kelly cuestiona la edad y experiencia de Nathalia Filgueiras

Durante una conversación con el capitán de aviación Steve Scheibner en su programa, The Megyn Kelly Show, Kelly cuestionó si alguien tan joven debía tener bajo su responsabilidad la vida de pasajeros.

"Esta persona no podía beber legalmente. Es decir, se la consideraba demasiado joven para tomarse una copa de vino y, aun así, ¿vamos a ponerla a los mandos de un Learjet con la vida de nueve personas dependiendo de ella?".

Scheibner cuestionó que la atención se centrara en la edad de Filgueiras y explicó que los pilotos adquieren experiencia mediante la capacitación y el trabajo junto a capitanes con mayor trayectoria. También subrayó que era necesario examinar las circunstancias del accidente antes de sacar conclusiones sobre el desempeño de la tripulación.

Filgueiras obtuvo su licencia de piloto privado a los 17 años y posteriormente se certificó como piloto comercial. Según su familia, había acumulado más de 1.300 horas de vuelo y, de acuerdo con informes de prensa especializada, contaba con la habilitación de tipo para el Learjet 60.

Sus certificaciones le permitían volar la aeronave, pero no la autorizaban a desempeñarse como piloto al mando. Jeff Gregory, de 55 años, era el piloto de la aeronave cuando ocurrió el accidente.

Los investigadores aún no han establecido cuál de los dos pilotos estaba físicamente a los mandos del avión cuando comenzó la emergencia.

Nathalia Filgueiras recibe críticas mientras sus defensores la califican de heroína

La controversia trascendió el programa de Kelly y algunos usuarios de redes sociales comenzaron a cuestionar las certificaciones y la experiencia de Filgueiras.

"Demasiado joven para morir y demasiado joven para volar en estas condiciones meteorológicas", escribió un usuario de X.

Otro cuestionó que se permita a adolescentes convertirse en pilotos y sostuvo que necesitan mayor madurez y experiencia.

Sin embargo, muchas personas defendieron a Filgueiras y acusaron a sus críticos, incluida Kelly, de responsabilizar injustamente a alguien cuya participación en el accidente aún no ha sido determinada.

"¡Ella no era la piloto principal! ¡Dejen de hacerlo! No hizo nada malo. Siguió comunicándose cuando la mayoría de nosotros habría [sic] dejado de hacerlo y habría gritado todo el tiempo", comentó una persona. Otra afirmó que era muy misógino que Kelly cuestionara la edad de Filgueiras cuando el capitán al mando era un hombre de mediana edad.

Algunos de sus defensores destacaron que mantuvo la comunicación con el control de tráfico aéreo durante la emergencia y calificaron su conducta de heroica. Otros cuestionaron por qué las críticas parecían concentrarse de manera desproporcionada en la joven y no en el capitán de la aeronave.

Jared Isaacman, administrador de la NASA y piloto experimentado, también intervino.

En una publicación en X, Isaacman defendió a Filgueiras y afirmó que estaba cumpliendo sus funciones como segunda al mando y que se comunicó con el control de tráfico aéreo durante toda la emergencia. Pidió al público evitar las especulaciones mientras los investigadores examinaban el estado de la aeronave, su historial de mantenimiento, las condiciones meteorológicas y posibles fallas mecánicas.

Sus comentarios cuestionaron la idea de que la edad de Filgueiras demostrara falta de competencia, aunque la investigación todavía no ha establecido con precisión qué ocurrió en la cabina.

Las estremecedoras últimas comunicaciones de Nathalia Filgueiras antes del accidente del Learjet

Los últimos intercambios entre la aeronave y el control de tráfico aéreo ofrecen un inquietante relato de sus momentos finales.

Según grabaciones revisadas por medios de comunicación, la tripulación informó inicialmente que la formación de hielo transparente era controlable y que había turbulencia moderada mientras volaba a aproximadamente 35.000 pies.

"Tenemos hielo transparente ligero, controlable, y turbulencia moderada", dijo una piloto a los controladores.

Momentos después, las condiciones parecieron empeorar. La tripulación informó que había precipitaciones y solicitó autorización para ascender. Posteriormente, los controladores autorizaron a la aeronave a subir hasta los 37.000 pies. Sin embargo, menos de 30 segundos después, la tripulación informó que estaba descendiendo rápidamente.

"Mayday, mayday", transmitió un piloto, e informó que la aeronave descendía a 10.000 pies por minuto. En una comunicación posterior se reportó una condición de exceso de velocidad y una tasa de descenso de 20.000 pies por minuto, que, según los informes, aumentó a 22.000 pies por minuto.

"Vamos a estrellarnos contra el suelo", advirtió una voz al control de tráfico aéreo.

Un controlador respondió: "Estoy aquí con ustedes, háblame".

La grabación registró aparentemente gritos y lo que sonaba como un hombre recitando una oración mientras la aeronave continuaba su rápido descenso.

En los momentos finales, una voz pareció gritarle a alguien que mirara hacia afuera, antes de que en la grabación se escucharan las palabras: "Dios mío, se nos acabó el tiempo".

Aunque las grabaciones han circulado ampliamente en internet, la identidad de la mujer que se escucha hablar en los intercambios finales no ha sido confirmada de manera independiente.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte investiga el accidente, incluida la formación de hielo y la turbulencia reportadas, el historial de mantenimiento de la aeronave y los indicios de que esta pudo haber comenzado a desintegrarse antes del impacto.

Los investigadores no han determinado qué provocó que la aeronave perdiera el control y no existe ningún hallazgo que establezca que la edad, la experiencia o las acciones de alguno de los pilotos contribuyeran a la tragedia.