Empresario tecnológico Adam Robinson dijo que su vida iba ”demasiado bien” días antes del accidente fatal del Learjet, según un amigo
Adam Robinson le dijo a un amigo que era excepcionalmente feliz días antes de que un accidente de Learjet acabara con su vida, la de su familia y la de otras cinco personas
El empresario tecnológico Adam Robinson le habría dicho a un amigo que su vida iba "demasiado bien" apenas unos días antes de morir, junto con su esposa y sus dos hijos pequeños, en el accidente de un Learjet 60 ocurrido el domingo 1 de noviembre de 2026 en Lake Worth Beach, Florida. La tragedia dejó nueve personas muertas, incluidos los dos pilotos, y dio paso a una investigación federal sobre los últimos momentos de la aeronave.
Robinson aparentemente disfrutaba de su vida en Aspen, Colorado, mientras continuaba expandiendo sus negocios. Su amigo Jesse Ouellette le dijo a TMZ que el empresario había hablado recientemente sobre lo feliz que se sentía con la situación de su familia y con sus logros profesionales.
La conversación adquirió un significado desgarrador después del viaje fatal de la familia desde Austin, Texas, hacia Bahamas.
La última conversación de Adam Robinson antes del accidente del Learjet 60
Según Ouellette, Robinson se mostraba optimista sobre su futuro y le decía que las cosas iban "demasiado bien", mientras sus empresas continuaban creciendo. El empresario también disfrutaba de su vida familiar en Aspen, donde pasaba tiempo con su esposa, Helen Sharp, y sus hijos.
Ouellette recordó a Robinson como una persona que cuestionaba las formas tradicionales de hacer las cosas y perseguía ideas ambiciosas.
"Desafiaba la manera en que se hacían las cosas y estaba muy adelantado a su tiempo. Es desgarrador que lo hayamos perdido tan pronto", le dijo Ouellette a TMZ.
Robinson fue cofundador de la plataforma de mercadeo por correo electrónico Robly y fundó Retention.com, compañía de la que era director ejecutivo. Su muerte dejó de luto a familiares, amigos y miembros de la comunidad tecnológica, que destacaron el impacto de su trabajo en las industrias del software y el mercadeo.
En un comunicado divulgado el lunes 2 de noviembre, las familias de las víctimas describieron a Robinson y Sharp como padres entregados, cuyos hijos eran el centro de sus vidas.
¿Quiénes fueron las otras víctimas del accidente del Learjet 60?
Robinson viajaba con Sharp y sus hijos, Emma, de cuatro años, y Charlie, de dos, cuando la aeronave se estrelló cerca de Greenacres, en el condado de Palm Beach. También murieron los amigos de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr, además de Anita Maria Cetina, quien trabajaba como niñera de los niños.
Reed y Fehr eran pareja y amigas de la familia Robinson. Sus identidades fueron confirmadas en un comunicado de las familias, mientras que medios estadounidenses reportaron más detalles sobre su relación con los Robinson.
Los siete pasajeros estaban acompañados por dos pilotos: el capitán Jeff Gregory, de 55 años, y la copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20.
Filgueiras obtuvo su licencia de piloto a los 17 años mediante un programa de aviación de secundaria. Sus certificaciones le permitían desempeñarse como copiloto del Learjet, aunque no estaba autorizada para ejercer como capitana de la aeronave.
Las nueve personas que iban a bordo murieron en el accidente.
La estremecedora grabación del Learjet 60 registra las últimas advertencias
Desde entonces se conocieron las últimas comunicaciones por radio del Learjet 60, que revelan las advertencias cada vez más desesperadas emitidas mientras la aeronave descendía rápidamente hacia el suelo.
Una integrante de la tripulación se comunicó con el control de tráfico aéreo cuando la aeronave empezó a perder altura a un ritmo alarmante. "Nos vamos a estrellar contra el suelo", dijo durante el intercambio.
Un controlador aéreo respondió: "Estoy aquí contigo, háblame".
Las comunicaciones también incluyeron advertencias de que la aeronave descendía a aproximadamente 10.000 pies por minuto, seguidas de una transmisión que reportó una velocidad de 20.000 pies por minuto. Posteriormente, la tasa de descenso llegó a 22.000 pies por minuto.
En uno de los intercambios particularmente perturbadores de la grabación difundida públicamente, la integrante de la tripulación gritó: "¡Mira afuera, Jeff, mira afuera! ¡Mierda, se nos acabó el tiempo!".
La grabación contiene comunicaciones por radio entre la aeronave y el control de tráfico aéreo, no una grabación de voz de la cabina divulgada oficialmente. Las frases citadas fueron reportadas a partir del audio que circuló públicamente y no deben confundirse con una grabación autenticada de la cabina.
Los investigadores federales también han divulgado indicios de que la aeronave pudo haber comenzado a desintegrarse antes del impacto.
Tom Chapman, miembro de la junta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por su sigla en inglés), dijo que las condiciones meteorológicas eran uno de los principales focos de la investigación. Los investigadores analizan las circunstancias que rodearon el rápido descenso de la aeronave y si las condiciones meteorológicas reportadas contribuyeron a la tragedia.
Los registros de mantenimiento indicaban que se había instalado una grabadora de voz de la cabina, aunque los investigadores aún no habían establecido si el dispositivo continuaba a bordo de la aeronave.
El accidente dejó un enorme cráter cerca de una zona residencial del condado de Palm Beach. Chapman también dijo que los investigadores habían encontrado indicios de que partes de la aeronave pudieron desprenderse antes del impacto, con escombros posiblemente esparcidos a cierta distancia del lugar del accidente.
La NTSB aún no ha determinado qué causó el descenso tan rápido de la aeronave y la investigación continúa.
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