El viaje de cumpleaños de Adam Robinson a Bahamas terminó en un accidente de Learjet

El empresario tecnológico Adam Robinson viajaba a Bahamas con su esposa, Helen Sharp, y sus dos hijos pequeños para celebrar su cumpleaños cuando el Learjet en el que se desplazaban se estrelló en Florida y causó la muerte de las nueve personas que iban a bordo. La aeronave cayó en Lake Worth Beach, en el condado de Palm Beach, el domingo 1 de noviembre de 2026.

Robinson y Sharp viajaban con su hija Emma, de cuatro años, y su hijo Charlie, de dos, además de la persona encargada del cuidado de los niños, dos amigos de la familia y dos pilotos. El Learjet 60 había despegado de Austin, Texas, con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en Bahamas.

Una escapada de cumpleaños a Bahamas

Robinson y su familia planeaban pasar cerca de una semana en Bahamas para celebrar su cumpleaños, acompañados por dos amigos. El viaje terminó antes de que llegaran a North Eleuthera, su destino previsto.

Personas familiarizadas con el viaje le dijeron a TMZ que Robinson se dirigía a Bahamas por su cumpleaños y tenía previsto quedarse allí cerca de una semana. No precisaron la fecha de su cumpleaños, cuántos años iba a cumplir ni si había planes para una fiesta. Tampoco está claro si el accidente ocurrió el día de su cumpleaños.

Homenaje a Helen Sharp y sus hijos

Adam Robinson y Helen Sharp fueron recordados como padres entregados en un comunicado conjunto de las familias de las víctimas, que describieron a sus hijos, Emma, de cuatro años, y Charlie, de dos, como "la luz de sus vidas".

"Helen y Adam fueron una historia de amor que durará para siempre", dijeron las familias. También recordaron la calidez y generosidad de la pareja, así como su capacidad para hacer sentir bienvenidos a los demás.

"Su pérdida será profundamente sentida por todos aquellos que los amaron y a quienes ellos amaron a cambio", añadió el comunicado.

Las familias también rindieron homenaje a Anita Maria Cetina, quien cuidaba a Emma y Charlie "con ternura y dedicación". La describieron como "verdaderamente parte de la familia" y dijeron que dejó un legado de amor y entrega incondicionales.

El comunicado agradeció a los equipos de emergencia, los investigadores y la comunidad del condado de Palm Beach por su apoyo, y expresó solidaridad con las familias de los pilotos. Los familiares pidieron privacidad mientras atraviesan el duelo y señalaron que los detalles de los servicios funerarios se darían a conocer cuando se hubieran definido.

Las amigas de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr también fueron recordadas en el comunicado como personas "llenas de alegría y espíritu aventurero", entregadas a la vida que estaban construyendo juntas.

La NTSB investiga el accidente del Learjet en Florida

Tom Chapman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por su sigla en inglés), dijo que la aeronave llevaba casi dos horas y 45 minutos en el aire cuando se estrelló al suroeste de West Palm Beach. El aparato cayó cerca de una vía concurrida, dejó un cráter y esparció restos por los alrededores.

Los investigadores informaron que un hombre que conducía cerca del lugar sufrió heridas en las piernas, aunque inicialmente no estaba claro qué tan graves eran. La NTSB identificó al operador de la aeronave como Aurora Aviation, que opera bajo el nombre comercial Upper Jet.

Las primeras evidencias indicaban que partes de la aeronave pudieron desprenderse antes del impacto, dijo Chapman, lo que habría dispersado componentes más allá del sitio principal del siniestro. Los investigadores también examinaban las condiciones meteorológicas, luego de que la tripulación reportara formación de hielo y turbulencia, pero aún no habían establecido la causa del accidente.

Los registros de mantenimiento indicaban que la aeronave tenía instalado un grabador de voz de la cabina, aunque los investigadores no habían confirmado si el dispositivo seguía a bordo durante el vuelo. Chapman dijo que esperaban recuperarlo.

Las fuertes lluvias habían llenado de agua el cráter producido por el impacto, lo que complicaba las labores para retirar de la vía las principales partes de los restos. Timothy Monville, investigador de la NTSB, describió la recuperación como un "proceso de varios días", una estimación para los trabajos en el lugar y no para completar la investigación.