TransMilenio se consolida como operador urbano y abre 6.200 hectáreas a desarrollos inmobiliarios en Bogotá

TransMilenio ya no solo mueve pasajeros: también quiere construir ciudad. La empresa de transporte masivo de Bogotá informó que se consolida como operador urbano público, con más de 6.200 hectáreas identificadas con potencial para desarrollos inmobiliarios asociados al sistema. El objetivo declarado es acercar vivienda, comercio y servicios a las troncales y a la Primera Línea del Metro.

El giro nace de la estrategia "TransMi Construye Ciudad"

"Transmilenio está dando un paso decisivo para convertirse en un actor urbano estratégico para Bogotá. Nuestro propósito es que la infraestructura de transporte no solo conecte a las personas, sino que también impulse vivienda, espacio público, actividad económica y mejores condiciones de vida alrededor de nuestras estaciones", señaló la entidad.

El giro nace de la estrategia TransMi Construye Ciudad. El alcalde mayor de Bogotá la presentó el 20 de noviembre de 2025, junto con las secretarías distritales de Planeación y Hábitat, y TransMilenio. Desde entonces, bajo el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), la infraestructura de transporte público se convirtió en el eje de la renovación urbana, la generación de vivienda, el espacio público, el comercio, los servicios y la actividad económica en la capital.

Fiotti, el primer proyecto en predio privado

El paso más concreto llegó el 30 de julio de 2026, cuando el Distrito expidió el Decreto 299 de 2026 y adoptó el Prums Fiotti, dentro de la estrategia Ondas Metropolitanas. Se trata del primer Proyecto de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (Prums) desarrollado en un predio privado con TransMilenio como operador urbano público.

Fiotti transformará un sector industrial de Montevideo, en la localidad de Puente Aranda, en un desarrollo de usos mixtos con vivienda social, comercio, servicios y nuevo espacio público. Su adopción fortalece la implementación del Plan de Ordenamiento Territorial y demuestra, según la propia entidad, que el transporte público puede ser una herramienta para construir ciudad.

Qué significa el "potencial normativo" de las 6.200 hectáreas

De acuerdo con información entregada por TransMilenio, la empresa emprendió un estudio detallado en Bogotá e identificó cerca de 6.200 hectáreas con potencial urbano para futuros proyectos inmobiliarios. Es importante precisar que este "potencial normativo" significa que los lugares identificados cumplen con normas de urbanismo que, en teoría, permitirían levantar proyectos inmobiliarios, aunque su desarrollo efectivo depende de múltiples factores adicionales: la propiedad del terreno, el interés de los dueños, y las condiciones específicas de cada predio, según precisó la propia entidad.

Una herramienta con reglas más flexibles

Según explicó TransMilenio, estos desarrollos permiten mayores posibilidades de edificabilidad, mezcla de usos y densidades más altas sin necesidad de adelantar un plan parcial completo. Tampoco están sujetos a la compra de derechos de construcción ni a la exigencia de permanencia del uso original previstas para las Áreas de Grandes Servicios Metropolitanos, lo que agiliza considerablemente el trámite frente a otros mecanismos de renovación urbana disponibles en la ciudad.

El propósito social de la estrategia

"Uno de los principales propósitos es acercar especialmente a los hogares de menores ingresos a estos sistemas de transporte masivo, de manera que puedan conectarse mejor con las oportunidades que ofrece Bogotá, caminar, usar la bicicleta, acceder al transporte público y moverse de una forma más sostenible. Es un esfuerzo articulado entre la Secretaría Distrital de Planeación (SDP), la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y los operadores urbanos para hacer realidad proyectos de desarrollo inmobiliario alrededor del sistema de transporte público", afirmó María Fernanda Ortiz, secretaria Distrital de Movilidad.

Más de 100 predios ya en evaluación

Después de construir una estación, ampliar una avenida o levantar una troncal, el transporte deja algo más que carriles y concreto: a veces quedan pequeños terrenos que ya no necesita la obra, y en otros puntos, la llegada de una nueva infraestructura cambia el atractivo de barrios enteros y aumenta las posibilidades de construir vivienda, comercio u oficinas. TransMilenio empezó a evaluar ambos fenómenos, y actualmente estudia más de 100 predios dentro de este universo de 6.200 hectáreas identificadas.

Un modelo que se expande durante 2026

Durante este año, TransMilenio avanzó en la estructuración de proyectos tanto en predios propios como privados, ampliando el alcance del modelo DOT y consolidando una agenda urbana asociada directamente a la movilidad. Los primeros proyectos concretos de esta estrategia contemplaban intervenciones cerca de la estación de la avenida Primero de Mayo y el sector de Metrópolis, además del ya adoptado Prums Fiotti en Puente Aranda.

Lo que sigue

Con esta consolidación de TransMilenio como operador urbano, y con Fiotti como primer caso concreto ya adoptado por decreto, la ciudad de Bogotá avanza en un modelo que busca convertir la infraestructura de transporte masivo en un motor adicional de vivienda, comercio y espacio público, en momentos en que la capital también avanza en la construcción de la Primera Línea del Metro, cuyo trazado se perfila como un eje adicional para futuros desarrollos inmobiliarios bajo este mismo esquema normativo.