Colombia amplía su conexión comercial con Asia: Puerto Antioquia incorpora una ruta semanal operada por CMA CGM
El servicio PEX2 enlazará Turbo con puertos asiáticos, incluido China, con tiempos de tránsito estimados entre 34 y 36 días.
Puerto Antioquia puso en marcha el servicio marítimo PEX2, una conexión semanal operada por la naviera internacional CMA CGM que enlaza la terminal de Turbo, en el Urabá antioqueño, con importantes puertos de Asia, entre ellos China. El anuncio fue divulgado el martes 13 de octubre de 2026 y representa una ampliación de las alternativas disponibles para el transporte internacional de mercancías.
La ruta será atendida por buques con una capacidad promedio de 16.000 TEU, unidad equivalente a un contenedor de 20 pies, y una eslora de hasta 366 metros. Según la información publicada por la terminal y recogida por medios económicos, el tiempo de tránsito desde los puertos asiáticos hasta Puerto Antioquia se estima entre 34 y 36 días, dependiendo del punto de origen.
La incorporación de este servicio amplía las opciones para las compañías que importan productos terminados, maquinaria, materias primas e insumos industriales desde Asia. También ofrece una alternativa adicional para organizar las cadenas de abastecimiento y planificar el traslado de mercancías hacia sus destinos finales en Colombia.
Asia, un mercado relevante para el comercio colombiano
La nueva conexión adquiere importancia por el peso que tiene Asia en el comercio marítimo nacional. Según cifras divulgadas por Puerto Antioquia, el 52 % del comercio colombiano movilizado en contenedores proviene de ese continente.
La terminal también señala que entre el 20 % y el 22 % de las importaciones procedentes de Asia que llegan a Colombia tienen como destino final Antioquia. Estos datos permiten dimensionar el interés de contar con una conexión que acerque parte de la carga internacional a los centros empresariales y de distribución del departamento.
La ruta se suma a las conexiones que Puerto Antioquia ha incorporado para atender mercados de Estados Unidos, Europa y América Latina. Con el servicio PEX2, la terminal reporta un total de diez servicios regulares de línea marítima.
No obstante, disponer de una conexión directa no significa que todos los productos importados llegarán necesariamente en menos tiempo o a menor costo. El resultado dependerá del puerto de origen, las tarifas contratadas, los tiempos de operación, los trámites aduaneros y el transporte terrestre requerido para llevar la carga hasta su destino.
Urabá busca ampliar su papel en la logística nacional
La ubicación de Puerto Antioquia en Turbo representa una alternativa para las empresas que necesitan movilizar mercancías hacia Antioquia y otras regiones del país. De acuerdo con la información publicada por la terminal, su ubicación permite conectar el transporte marítimo con corredores terrestres que conducen hacia los centros de consumo y producción del departamento.
La compañía también ha destacado sus tiempos de operación terrestre. Durante sus primeros ocho meses de funcionamiento, reportó un promedio de 18 minutos para la atención de camiones. En las operaciones de doble ciclo —cuando un vehículo entrega un contenedor y retira otro en el mismo procedimiento—, los tiempos informados se ubican entre 28 y 30 minutos.
Estas cifras corresponden a datos divulgados por el operador portuario y no representan, por sí solas, el tiempo total que requiere una mercancía para completar su recorrido desde Asia hasta el comprador. Sin embargo, ofrecen un indicador sobre el desempeño operativo que la terminal busca incorporar a su propuesta logística.
La combinación de conexiones marítimas y operaciones terrestres será relevante para determinar qué tan competitiva resulta esta alternativa frente a otras rutas utilizadas por los importadores colombianos.
¿Qué puede cambiar para las empresas colombianas?
Para los importadores, una conexión semanal con Asia puede facilitar la programación de pedidos, ampliar las opciones para contratar servicios de transporte y diversificar las rutas de ingreso de mercancías. Para las empresas antioqueñas, la posibilidad de recibir carga a través de una terminal ubicada en Urabá podría resultar conveniente según su localización, el tipo de producto y los costos asociados al traslado terrestre.
En el caso de los exportadores, una mayor conectividad internacional también puede contribuir a ampliar las alternativas logísticas disponibles para llegar a mercados externos. Sin embargo, el beneficio dependerá de las rutas efectivamente ofrecidas, los itinerarios de los buques, la disponibilidad de espacio y las condiciones comerciales de cada operación.
La entrada en funcionamiento de este servicio no garantiza automáticamente una reducción generalizada de los precios de los productos importados. Para establecer ese efecto sería necesario comparar las tarifas marítimas, los gastos portuarios, los costos terrestres y los tiempos de entrega antes y después de la incorporación de la ruta.
Un avance que deberá medirse en resultados
La nueva conexión de Puerto Antioquia amplía la oferta de transporte marítimo disponible para el comercio exterior colombiano y fortalece las alternativas logísticas de Urabá. Su alcance dependerá de la continuidad del servicio, la respuesta de los importadores y exportadores y la capacidad de la terminal para integrar la conexión con operaciones terrestres eficientes.
El desafío será convertir la conectividad anunciada en ventajas concretas para las empresas: tiempos de entrega competitivos, costos previsibles y mayor confiabilidad en las cadenas de abastecimiento. Esos resultados permitirán evaluar, con datos operativos y comerciales, cuánto puede aportar la nueva ruta a la competitividad regional y nacional.