Carga por Buenaventura crece 76% tras el terremoto, pero el 39% de los camiones llega fuera de horario a Aguadulce
Un boletín oficial reportó un impacto económico cercano a $364.000 millones entre el origen y el destino de mercancías, mientras persisten restricciones viales y congestión portuaria.
Un mes después del terremoto que sacudió al suroccidente colombiano el 10 de agosto, el corredor que conecta a Buenaventura con el interior del país movió 2,2 millones de toneladas de carga entre el primero de agosto y el 10 de septiembre, 76% más que en 2025. Así lo revela un boletín interno de la Comisión Intersectorial de Logística y Transporte, CILYT, conocido por Portafolio.
El documento, elaborado por la entidad que coordina al Gobierno, los gremios y las terminales portuarias, cuantifica además el impacto económico del corredor en $249.943 millones durante ese mismo mes, pese a los cierres viales que todavía afectan al Valle del Cauca tras el sismo.
La recuperación de carga por Buenaventura supera las cifras de 2025
De acuerdo con el Registro Nacional de Despachos de Carga, en ese mismo periodo el municipio fue origen de 4.255.015 galones y de 116.347 viajes, con incrementos de 298,7% y 348,8% frente al año anterior.
Como destino, Buenaventura recibió 914.263 toneladas y 3.777.836 galones, un alza de 79,8% y 529,8%, respectivamente.
El boletín valora ese flujo adicional como destino en $114.177 millones, para un impacto conjunto que ronda los $364.000 millones entre origen y destino.
El contenedor vacío encabeza tanto las mercancías que salen como las que llegan al municipio, seguido por maíz, vehículos automotores y azúcar de caña.
La operación portuaria en Buenaventura sigue marcada por el sismo de agosto
La Sociedad Portuaria de Buenaventura, según el boletín, "se encuentra operando con normalidad", aunque el recibo de contenedores vacíos depende de la disponibilidad del empty free pool de cada naviera.
El documento precisa que "se presenta restricción temporal con una línea naviera que no realizó evacuación de free pool", sin identificarla.
La Terminal de Contenedores de Buenaventura mantiene un nivel operativo cercano al 92% e informó que, como consecuencia del sismo del 10 de agosto, cuenta con contenedores afectados, cuya carga se gestiona junto con los generadores de carga.
La ocupación promedio de los patios de contenedores llegó a 75%, con un pico de 90,5% a comienzos de septiembre.
El cuello de botella en Puerto Industrial Aguadulce
En el Puerto Industrial Aguadulce, pese a operar al cien por ciento de sus servicios, el 39% de los vehículos llega fuera de la hora programada, y persiste un número importante de citas canceladas y vencidas por parte de los transportadores, según el mismo documento oficial.
Los patios de contenedores y las zonas de enturnamiento atraviesan un pico operativo derivado del direccionamiento del cien por ciento de la carga hacia la línea naviera ONE, lo que ha generado filas y congestión para el ingreso a la infraestructura portuaria de la región Pacífica colombiana.
Dos frentes de cierre crítico en el Valle del Cauca
En paralelo, el corredor vial que conecta a Buga con Buenaventura enfrenta varios frentes críticos en el Valle del Cauca. En el kilómetro 69+400, sector La Yolomba-Dagua, la instalación de una malla metálica permitió habilitar el paso sin restricción entre las cinco de la mañana y las ocho de la noche, con un esquema de pare y siga durante la noche.
El panorama es más grave entre La Unión y La Victoria, donde la caída del puente Mariano Ospina mantiene un cierre total y un nivel de riesgo alto, con aislamiento regional para los municipios afectados.
El tránsito debe desviarse por los corredores alternos de Zarzal-Roldanillo u Obando-Toro, sin que el boletín registre todavía una fecha estimada de reapertura definitiva.
A esto se suma un cierre parcial adicional entre Cali y Loboguerrero, en el tramo comprendido entre el PR36+240 y el PR36+400, por un derrumbe y caída de rocas, regulado mediante la Resolución 4093 del 20 de agosto y controlado con pare y siga permanente.
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